汽車線束是經(jīng)過(guò)一系列內(nèi)部工序和裝配后，作為成品，出貨到客戶主機(jī)廠流水線去組裝，整個(gè)過(guò)程從線束廠原材料加工到上客戶產(chǎn)線去組裝，基本都是靠人手工作業(yè)較多，所以被很多問(wèn)題就不可避免的產(chǎn)生了，這就需要我們線束從業(yè)者及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，今天我給大家分享一個(gè)客戶投訴的問(wèn)題，看看這個(gè)問(wèn)題是怎么分析和解決的。

    注：客戶是博明汽車部件有限公司，此分析文檔是本人制作，為保密很多地方打了馬賽克見(jiàn)諒。

    作為案例的是一款新車型車門線束出現(xiàn)的問(wèn)題，如下圖所示：

    可以看到，經(jīng)過(guò)分析，線束工廠內(nèi)部基本沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)可以導(dǎo)致此類問(wèn)題的發(fā)生；再往后，監(jiān)督了從工廠出貨到外庫(kù)并送上客戶產(chǎn)線的過(guò)程，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)輸送過(guò)程中有較大的風(fēng)險(xiǎn)；排除種種因素和可能，我個(gè)人認(rèn)為這條線束可能被返工過(guò)，因?yàn)榘讯俗永冻蛇@樣需要很大力度(最小133N)，還得專門作用于端子本身，整個(gè)過(guò)程基本沒(méi)有可能，第一種是在線束工廠內(nèi)返工以后沒(méi)有經(jīng)過(guò)EPT測(cè)試，直接就出貨；第二種是在外庫(kù)甚至客戶產(chǎn)線返工；這兩種可能都比較難監(jiān)測(cè)到，特別是外庫(kù)到客戶產(chǎn)線，所以，首先我們加強(qiáng)了工廠內(nèi)部的監(jiān)控，盡可能避免員工不按規(guī)則返工，返工完成后必要要經(jīng)過(guò)電子測(cè)試臺(tái)才能出貨，整個(gè)制造流程都再次強(qiáng)調(diào)員工的操作規(guī)范和紀(jì)律問(wèn)題。